BW'S 3AA バイク全般

CPIビークの移植術?ディスクになっちゃいます。

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YAMAHA BW'S(ビーウィズ)3AAカスタムブログ
徐々に進んでいます。
今回は、BW'S 3AAにCPIビークの足回りを入れようの記事です。
オークションで中古で購入したのは良いのですが状態があまりよくない・・・
インナーチューブは錆びてます。オイルも漏れてます。
パーツも取り寄せ可能かしりません(汗
今回も俺の検索パワーが出まして発見しました。
アクシス90はインナーチューブが使える!しかしもってませんよ!そんなフロントフォーク!!
そこでチャレンジしてみたのはグランドアクシス100(5FA2)のフロントフォークを分解移植です。
作りがほとんど一緒だし インナーチューブは26パイ やってみようじゃないか!(冒険)
本来ならグランドアクシスのフォークを使えばいいのではと思う人もいると思いますが
CPIビークのアクスルシャフト太さが違います。(Gアクは細いCPIビークは太い)
Gアクの前期の足回りはビークのステムを使えば行けそうだけど
キャストにこだわりたい俺は移植を決意!

移植する理由
インナーチューブが綺麗な状態になる
短くなるおかげで純正と同じぐらいのフォークの高さになる
(そのまま付けると車高が前上がりになると思う)あきらかに長い
オイルもリフレッシュできる
DSC_0106[1].jpg
26パイ用ダストシールは売ってるのかな?ジャバラじゃないタイプがほしい

DSC_0107[1].jpg
インナーシールも綺麗なのでGアクのをそのまま流用CPIビークも26パイで、グランドアクシスも26パイ
ほとんど部品はヤマハで行けちゃいますね~
ビークの部品はアウターチューブだけ使用、後はGアク

上が完全移植のフォーク 下がビーク純正フォーク 良い出来だ(笑)

DSC_0109[1].jpg

仕上がった!フォークは磨いてポリッシュにするか?それとも塗るか?
このCPIのキャスト・・・重すぎる
このフォークの長さに変更したおかげでBW'S 3AAの純正のフォークの位置とほとんど同じになった。
取り付けが楽しみです。

追記
CPIビークの錆び錆びのディスクローターを交換
WEBパワー炸裂させて調べてみましたらリード系と同じローターが入ると言う情報を入手
早速注文して並べてみました。
左がCPIビーク純正ローター、右がリード系ローター
ヤマハだと思ったらホンダ系が入るんですね・・・
DSC_0123.jpg

ぴったり

DSC_0124.jpg

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